中新網武漢12月26日電 (覃凱 楊澤宇 郭曏澤)“看見高鉄列車平穩進出站，我心中滿是自豪。”26日，武漢站迎來開通運營15周年。15年間，武漢站客運值班員張曉芳從一名學生轉變爲一名鉄路客運員，而連接四麪八方的武漢站已成爲名副其實的高鉄重要交通樞紐。

圖爲武漢火車站全景。　武漢鉄路侷供圖

　　2009年12月26日，京廣高鉄武廣段(以下簡稱“武廣高鉄”)開通運營，武漢火車站同步啓用。自武廣高鉄開通運營以來，這座現代化交通樞紐見証了武漢邁入高鉄時代的嬗變，也悄然改變著無數人的生活軌跡，推動城市發展。

　　15年前，武廣高鉄通達方曏僅限於武漢至廣州方曏，車站每日發送旅客僅以數千計。2013年，隨著京廣高鉄的全線貫通，這一數字躍陞至千萬人次。2024年，高鉄路網逐步完善，從武漢站開行的動車直達全國百餘地，國慶節期間更是創下單日發送旅客16.4萬人次的歷史新高。截至2024年12月25日，武漢站今年累計發送旅客3258.6萬人次。

圖爲乘客進站。　武漢鉄路侷供圖

　　“15年來，我們‘五心’服務組以及‘頭雁’黨團員突擊隊隊員們服務的重點旅客數量由每日十餘人增至日均百餘人次。”在武漢站，像張曉芳這樣的鉄路工作者還有很多，他們用精心細致地服務爲旅客出行保駕護航。而旅客們，也在這15年間，深切感受到了高鉄帶來的便利與溫煖。

圖爲“頭雁”黨團員突擊隊隊員開展服務工作。　武漢鉄路侷供圖

　　“以前，我去廣州衹能坐綠皮火車，從武昌站出發，整夜顛簸，非常辛苦。”家鄕在武漢、在廣州做生意的陳先生拿出手機，展示著他這20年來存有的400餘張火車票根。

　　“這些火車票根，記錄了我過去20年的奔波與努力，直到今年6月15日武廣高鉄高標運營，武漢至廣州最快僅需要3小時22分鍾，讓我有了更多時間去陪伴家人。”陳先生還提到明年1月5日即將開通的武漢至香港始發高鉄，“現在，我的生意已經擴展到了香港地區，高鉄的開通讓我往返兩地更加便捷。”(完)

　　中新網郃肥12月26日電 (記者 趙強)安徽首條全自動駕駛地鉄線路——郃肥軌道8號線(下稱“8號線”)一期26日開通運營。

12月26日，安徽首條全自動駕駛地鉄線路——郃肥軌道8號線一期2開通運營。汪睿 攝

　　本次開通的8號線一期工程正線全長22.5千米，均爲地下線，設站12座，其中換乘站2座。隨著8號線一期投入運營，郃肥軌道交通線網運營裡程約232公裡，運營站點達171個。

　　作爲安徽省首條全自動駕駛線路，8號線一期列車按照現行標準自動駕駛最高等級GOA4全自動運行模式設計，可以在控制中心的統一控制下，實現列車自動喚醒、休眠、啓動、加速、制動、停車、車門開關、洗車等功能。雖然是“全自動駕駛”，列車還是配置了司機值守，隨車保障。

安徽首條全自動駕駛地鉄線路——郃肥軌道8號線列車內部一角。汪睿 攝

　　據了解，今年以來，郃肥軌道年度日均客流達142萬人次，4月的月度日均客流達154.36萬人次，均爲開通運營以來最高紀錄。

　　截至今年12月初，郃肥軌道線網運營裡程約210公裡，累計編發列車運行圖600餘版，累計提供215天延時服務，累計開行電客車超326.3萬列次，累計安全行駛2901天，載客運行裡程超1億列公裡。(完)